ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırıların ardından, küresel ticaretin en stratejik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda deniz trafiği önemli ölçüde azaldı. Savaşın 100. gününün geride bırakıldığı bu süreçte, boğazdan yalnızca 988 ticari gemi geçiş yapabildi.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, tarihsel ortalamada günde yaklaşık 130 geminin geçtiği bu koridordaki toplam trafik, savaş döneminde normal şartlardaki bir haftalık trafiğe denk geldi. Bu süreçte, bazı gemilerin otomatik tanımlama sistemlerini kapatarak geçiş yaptığı ve İran kara sularında yeni bir güzergahın oluştuğu belirtildi.
İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi, 17 Nisan'da yaptığı açıklamada Lübnan'daki geçici ateşkes süresince boğazın açık olacağını bildirmişti. Ancak ABD Başkanı Donald Trump'ın ablukanın süreceği yönündeki açıklamalarının ardından, İran'ın 18 Nisan'da ABD ablukasına karşılık boğazı kapatacağını ilan etmesiyle geçişler yeniden kısıtlandı. 7 Mayıs'ta ise boğazdan sadece bir geminin geçiş yapmasıyla en sakin gün kaydedildi.
Veri analitik şirketi Kpler'in raporuna göre, geçen gemilerin 456'sını petrol ve petrol ürünleri taşıyan tankerler oluşturdu. Bu gemiler ağırlıklı olarak Çin ve Hindistan başta olmak üzere Asya pazarlarına yönelirken, Batı ülkeleriyle olan ticaretin neredeyse tamamen durduğu gözlemlendi. Saldırılarda Körfez'deki enerji altyapılarının hasar görmesi ve Katar'daki LNG tesislerinde üretimin durması nedeniyle, 100 günlük dönemde boğazdan yalnızca 18 LNG gemisi geçebildi.
Boğazdan geçen 149 LNG gemisi toplam geçişlerin yüzde 15'ini oluştururken, bu gemilerin büyük bölümü İran ve Birleşik Arap Emirlikleri limanlarından yükleme yaptı. 281 gemiyle trafiğin yüzde 28'ini oluşturan kuru yük gemileri ise diğer yakıtlara göre daha çeşitli rotalar izledi. Katar, Türkiye, Brezilya ve Ukrayna gibi farklı ülkelerden yüklenen kuru yük gemileri, Asya ve Afrika hattındaki ticaret akışını kesintili de olsa sürdürmeye devam etti.
