Denver Uluslararası Havalimanı'nda 1995 yılında hizmete giren otomatik bagaj ayıklama sistemi, 10 yıllık işletim süresinin ardından 2005 yılında tamamen kaldırıldı. Yerine geleneksel manuel taşıma sistemi getirildi.
53 mil karelik alana kurulu havalimanında bagaj transfer sürelerini 20 dakikanın altına indirmek amacıyla tasarlanan proje, 193 milyon dolar bütçeyle BAE Automated Systems şirketine ihale edildi. Sistem altyapısı; 30 kilometrelik yeraltı tünel ağı, 5.000 optik sensör, 55 ağ bağlantılı bilgisayar ve binlerce raylı araçtan oluşacak şekilde planlandı. Geliştirme ve teslimat süreci, normalde 4 yıl öngörülürken 2 yıla sıkıştırıldı.
Sistemin kamuya açık testlerinde ve işletim aşamalarında ciddi arızalar yaşandı. Deneme süreçlerinde araç çarpışmaları, bagajların raylardan düşerek hattı tıkaması ve valizlerin zarar görmesi gibi sorunlar tespit edildi. Bu teknik aksaklıklar nedeniyle havalimanının açılışı, başlangıçta Ekim 1993 olarak planlanmasına rağmen 16 ay ertelenerek Şubat 1995'te gerçekleştirilebildi.
Havalimanının kapalı kaldığı 16 aylık dönemde, tahvil borç faizleri ve altyapı giderleri kapsamında günlük 1 milyon ila 1,1 milyon dolar arasında ek maliyet oluştu. Gecikmenin toplam maliyetinin yaklaşık 500 ila 560 milyon dolar olduğu kaydedildi. Sistem, havalimanının 3 ana salonunu bağlama hedefinin aksine yalnızca tek bir terminalde ve sadece giden uçuşlar için devreye alınabildi. Havalimanı yönetimi, açılışı gerçekleştirebilmek amacıyla eş zamanlı olarak geleneksel manuel bir yedek sistem çalıştırmak zorunda kaldı.
Sistemi kullanan tek havayolu şirketinin yüksek bakım giderlerini gerekçe göstererek hattan çekilmesinin ardından, havalimanı yönetimi 2005 yılında otomatik altyapıyı tamamen devre dışı bıraktı. Alınan karar doğrultusunda otomasyon tesisatının sökümü tamamlandı ve havalimanı genelinde bagaj hizmetleri yürüyen bantlar ile personel eşliğinde sunulmaya başlandı.
